当前位置:首页 > 公司新闻


品牌新闻

快递业价格战泥潭

本文摘要:双十一刚刚过,电商又在为双十二造势了。

双十一刚刚过,电商又在为双十二造势了。对于租车员小董来说,又要忙得脚不沾地了。旺季年年有,今年尤其整天。

小董回忆说,双十一时,下午1点半想要随意为了让不吃点午饭,结果直到3点钟也未能不吃上一口,眼见午饭要当晚饭不吃,索性就吃了。那时觉得太忙了,平时一天也就送来100来件,当时减少了1倍多,比去年那会儿还整天。小董不告诉的是,他当时参予了建构中国快递业的历史纪录。在阿里巴巴等电商双十一销售额再次创下历史纪录的同时,下游快递公司的业务量也随之创下历史纪录。

国家邮政局的数据表明,今年双十一期间,全国租车业务总量为3.46亿件,比去年同期快速增长73%。其中,四大民营租车三通一达的快件日处理量皆突破千万件,相等于DHL全球常态快件量的两倍、TNT全球大约两周的快件量。我们公司11月11日快件订单共1550万件,其中公司拒绝接受租车物件1100万件。

12日快件订单1605万件,其中公司拒绝接受租车物件1203万件。申通快递有限公司企划部总监沈涛告诉他中国证券报记者,这一数字比去年同期的峰值快速增长将近一倍,刷新租车行业的历史新纪录。出乎意料的是,面临创纪录的业务量,沈涛的语气里却没过于多激动感觉。

虽然今年双十一大战再度稳固了三通一约在快递业的龙头地位,但沈涛实在,这没多大的实际意义。租车咨询网首席顾问徐勇回应:虽然各大快递公司的业务量呈现出爆发式增长势头,但白热化的价格战造成利润率大大上升。多年前,租车行业利润率曾高达35%,现在连5%都将近。

在利润率这么较低的情况下,各大公司为了应付电商广告宣传造成的业务量高峰,还要投放极大成本甚至亏本运营。利润率从35%到5%的转折点再次发生在2007年。2007年后,随着电商的兴起,三通一约顺势而起,奠定了与电商绑的商业模式。

沈涛说道,自1993年正式成立以来,申通经历了3个最重要的发展阶段。其中,第3个阶段顺利的关键是2007年后敏锐地做到了电商发展大趋势。目前在三通一达的业务量中,电商快件的占比在70%左右。成也萧何,败也萧何。

电商助推三通一达的业务量进步式发展,也令其其身陷价格战泥沼。电商和租车的同步发展机制还近没创建一起。在电商和租车的关系中,租车没话语权,面临强势的电商,不能以压价来冲量。民营租车不存在的广泛问题乃是大而较强。

亚博APP安全有保障

徐勇回应。当然,价格战也有快递公司自身的原因,沈涛对这一点体会尤深。

同质化竞争是租车市场价格战最主要的原因。产品单一,价格战之后不可避免。

要解决问题价格战,首先必需环绕优化产品结构、产品创意下功夫,在细分市场的切割成和精耕上投放更加多精力。快递公司认同无法再行依赖价格战了。

预计到明年"双十一",价格战不会经常出现拐点,因为早已打不动了。徐勇回应。

虽然转型升级沦为三通一约被迫迈进的一步,但更加多的时候,它们不会陷于这种谁不涨价谁等杀,谁再行涨价谁找死的纠葛。由于利益格局几近烧结,各家企业皆无法分开行动。2008年时,我曾预计价格战到2013年应当不会恶化,但没想到还是这样。现在显然,到2016年,价格战应当不会恶化,但谁能确保到时候会仍是老样子?。


本文关键词:亚博APP安全有保障
亚博APP安全有保障